|
Das Spiel von Vorn wiederholt sich.
Nur ist der Aufwand ungleich Grösser. Es wird auch noch ein neuer querträger bzw. eine AHK benötigt. Der Stossfänger, die Absorber und die obligatorischen Führungsprofile.
|
|
Die Ausgangslage.
Kennt jeder. Alles eingerissen und hängt auf halb neuen. Dazu noch die Uraltoptik.
|
Das Führungsprofil
Die alte Befestigung entfernen. Neue Löcher anbringen und das Profil mit Dübeln oder M6 Schrauben fixieren. |
|
|
|
Nur hinten...
wenn alles passen würde, wäre es zu einfach. Das Die Ecke zum GP heftig umgestrickt wurde ist mal wieder Eigeninitiative gefragt
Mal wieder mit 2mm Alu und Popnieten. Die Testkreppschicht soll die Kabel vorm Durchscheuern bewahren.
|
dtio
Wie man die AHK verarztet bleibt jedem überlassen. Die Löcher passen auf jeden Fall. Aber auch hier ist Kreativität gefragt. Und Kraft beim Entfernen der alten. |
|
|
|
Wenn dan erstmal der Stossfänger dran ist.
Wieder mit Blechschrauben. |
Rechts siehts genauso aus.
:-) |
|
|
|
Fertig.
Die NSL kann zum Glück übernommen werden.
|
Das Finale.
Wer sagt da noch altes Auto. Die NSL Atrappe kann man auch vorher besorgen.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
